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汽车动力电池“三国杀”是谁赶走了三星和LG?

发布日期:2019-10-25 21:22   来源:未知   阅读:

  国际动力电池产业当前有公认的三强——松下、三星、LG。其中或许本应有索尼的位置,但在角逐汽车市场的道路上,索尼已经掉队了。

  韩国的三星与LG,一展其在电子制造方面的传统强势,从日本学来电池技术后化为己用,并成功地占领着市场。北美的电动车市场,韩系势力早已渗入其中。通用曾经力推的一代电动车雪佛兰Volt,使用的正是三星SDI提供的动力电池;LG也拿下了克莱斯勒Pacifica插电混动车的电池订单;在欧洲,三星、LG也分别与宝马、奔驰签署了动力电池的供货协议。

  一时间,韩系动力电池将垄断中国市场的声音甚嚣尘上——太极虎入华了,中国还没长大的动力电池产业怎么跟人打?若拿下体量巨大的中国市场,韩国的动力电池行业无疑将战胜日本。

  韩国的动力电池在中国市场上攻城略地时,国内的企业还在纠结动力电池究竟应该选择哪个技术方向。受此前政策定调影响,国内的主流是发展安全性好的磷酸铁锂电池,国内最大的汽车供应商万向集团,为此不远万里收购了美国的A123,以获得后者在磷酸铁锂电池上先进的专利技术。宁德时代曾站出来质疑三星与LG用低价打压国产动力电池厂商,并列出了三星与LG在华工厂的持续亏损作为引证。但锂电池行业价格相对透明,商务部也未向三星、LG作出动力电池的反倾销调查。

  时间来到17年2月8日,当天,三星SDI天津电池工厂炸了。“SDI”、“电池”、“爆炸”,一串关键词让人想起被Note 7支配的恐惧。但这一炸没有影响三星新一代旗舰手机S8的上市,因为SDI天津工厂与三星在西安的工厂一样,主营的是动力电池业务。

  手握动力电池最强商用技术的日本,自然不可能对韩国在中国市场的举动熟视无睹。毕竟,靠着中国市场贡献的份额,韩国人已经在面板和内存上将他们双双击败。再者,面对埃隆·马斯克的长袖善舞,松下自然也知道其中滋味。

  在中国市场晚到一步、错失先机的松下,最终反而捷足先登,跑赢了韩国财阀。所谓时也,命也,何其唏嘘。

  目前来说,国内动力电池力量仍不够强大,与松下形成合力的特斯拉又将在2020年左右撕开汽车合资股比的限制,在华建厂生产。留给国内动力电池产业乃至新能源车产业的时间窗口,不过寥寥数年。任国内山头林立,群魔乱舞,连卖芝麻糊的黑芝麻都来投资动力电池了。若不形成合力,必然无法对抗日韩财阀规模的势力。

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